Erbil (Rudaw) - Kürdistan Bölgesi İmar ve İskan Bakanlığından bir yetkili, “Kalkınma Yolu” projesinin mevcut tasarımının Kürdistan Bölgesi’nin çıkarına olmadığını belirtti. Bağdat’a, karayolu ve demiryolunun bir bölümünün Kürdistan Bölgesi’nden geçirilmesi önerilecek.
İmar ve İskan Bakanı Yardımcısı Agrin Abdullah, 28 Ekim Çarşamba günü Rudaw’a yaptığı açıklamada, projenin ilk haritasının incelenmesinin ardından Kürdistan Bölgesi’nin çıkarlarına uygun olmadığının görüldüğünü söyledi.
Abdullah, “Demiryolu ile kara yolu, Kürdistan Bölgesi’nin hiçbir kesiminden geçmiyor” dedi.
Rapor önümüzdeki hafta Bakanlar Kurulu’na sunulacak
Bakanlığın, projeye ilişkin şikâyet ve görüşleri bir raporda topladığını belirten Abdullah, raporun önümüzdeki hafta Kürdistan Bölgesi Bakanlar Kurulu’na sunulacağını, ardından Bağdat’a gönderileceğini açıkladı.
Raporda yer alan öneriye ilişkin Abdullah, “Kürdistan Bölgesi Bakanlar Kurulu aracılığıyla, Kalkınma Yolu kapsamındaki hızlı hatların ve demiryolu hatlarının bir bölümünün Kürdistan Bölgesi’nden geçirilmesini resmen talep edeceğiz” dedi.
Bakanlığa göre Bağdat yönetimi, projenin demiryolu ve hızlı hattının Kürdistan Bölgesi’nden geçmesine şimdiye kadar onay vermedi.
“Yalnızca 10-11 kilometre”
Projenin kapsamına giren Kürdistan Bölgesi topraklarına ilişkin Abdullah, yalnızca Musul Barajı’nın gerisindeki 10-11 kilometrelik kesimin projeye dahil olduğunu söyledi.
Abdullah, mevcut tasarımda stratejik ve hızlı yolların yalnızca Şii ve Sünni Arap bölgelerinden geçtiğini, Kürtlerin yaşadığı bölgelerin ise dışarıda bırakıldığını kaydetti. Hazırlanan öneride, yolun Türkiye sınırına ulaşan bölümünün Kürdistan Bölgesi’nden geçirilmesinin talep edildiğini de ekledi.
Kalkınma Yolu nedir?
Basra’daki Faw Limanı’ndan başlayarak Türkiye topraklarına uzanan Kalkınma Yolu, 1200 kilometre uzunluğunda. Proje; yük ve yolcu taşımacılığı hatları ile demiryolundan oluşuyor.
Projenin maliyetinin 17 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. Bunun 10,5 milyar doları modern elektrikli trenlerin alımına, 6,5 milyar doları ise demiryoluna ayrılıyor.
Projenin ilk etabının 2028'de, son etabının ise 2050'de tamamlanması hedefleniyor.
