Çinli elektrikli araçlar Kürdistan sıcağına dayanıklı mı? Rûdaw batarya fabrikasında

Pekin (Rûdaw) - Çin sanayisinin kalbinde her gün üretilen binlerce elektrikli araç bataryası dünya pazarlarına ve Kürdistan Bölgesi’ne ulaşıyor. Ancak Kürt şoförlerin aklındaki asıl soru şu: Bu teknoloji, Erbil’in 50 derecelik sıcağına ve Azmer ile Piriz’in dik yokuşlarına ne kadar dayanabilir?

Rûdaw ekibi, Çin’de elektrikli otomobil bataryası üreten en büyük tesislerden birine girdi.

BAIC firmasının Batarya Geliştirme Müdürü Li Ning, Kürdistan’daki şoförlerin şüphelerine yanıt vererek, "Bataryalarımız son derece zorlu testlerden geçiyor. Henüz Irak’ta elektrikli araçlar için özel bir standart belirlenmemiş olsa da biz Birleşmiş Milletler’in küresel standartlarını uyguluyoruz" dedi.

80 dereceden -20 dereceye şok testler

Ning, bataryaların dayanıklılığını nasıl ölçtüklerini şu sözlerle anlattı:

"Test aşamasında bataryaları önce 80 santigrat derecelik aşırı sıcak bir ortama koyuyoruz, ardından aniden -20 dereceye düşürüyoruz. Bu, aracın dünyanın her yerinde, her türlü iklim koşulunda sorunsuz çalışmasını garanti etmek içindir."

Kürdistan Bölgesi’ndeki kullanıcıların en büyük korkusu, aşırı sıcaklar nedeniyle bataryanın bozulması veya birkaç yıl içinde şarj kapasitesinin ciddi oranda düşmesi.

Çinli mühendisler ise bu sorunu "sıvı soğutma sistemi" ile aştıklarını belirtiyor.

Bu sistem, hava sıcaklığı ne kadar yüksek olursa olsun bataryanın iç ısısını sabit tutarak aşırı ısınmayı engelliyor.

Mühendis Geng Zhao Ji: Isı yönetimi hayati önemde

Aynı fabrikada görevli batarya mühendisi Geng Zhao Ji, "Kullandığımız hücre materyalleri çok stabil. Gelişmiş bir ısı yönetim sistemimiz var. Bu sayede batarya her zaman ideal çalışma sıcaklığında kalıyor ve ömrü uzuyor" ifadelerini kullandı.

Sorun sadece üretim değil, kullanım alışkanlıkları

Kürdistan’daki otomobil uzmanları ise konuya farklı bir boyuttan yaklaşıyor. Uzmanlara göre batarya kalitesi kadar, şarj yöntemi ve orijinal olmayan şarj cihazlarının kullanılması da batarya ömrünü kısaltan ana etkenler arasında.

Yani sorun sadece aracın kendisinde değil, kullanım ortamı ve şarj alışkanlıklarında da yatıyor.

Dört yıllık kullanıcı deneyimi

Fabrikada karşılaştığımız Van Xiao Fang adlı bir Çinli kullanıcı, dört yıldır elektrikli araç kullandığını ve deneyiminden çok memnun olduğunu dile getirdi:

"Tek bir şarjla altı-yedi gün idare edebiliyorum. Bugüne kadar bataryayla ilgili hiçbir sorun yaşamadım, servis ihtiyacım bile olmadı."

Gerçek sınav yollarda olacak

Hızla büyüyen Çin sanayisi ile teknolojiye meraklı Kürdistan pazarı arasında bir güven köprüsü kurulmaya çalışılıyor.

Laboratuvarlarda binlerce ağır testten geçen bu bataryalar için asıl sınav, Kürdistan’ın kavurucu yaz güneşinde ve beş yıllık kullanım süresinin ardından yollarda verilecek.